2021-06-03
Durante l'uso a lungo termine delgranulatore di plastica, inevitabilmente si verificheranno guasti. Per le cause e gli schemi di riparazione di varie carenze, questo articolo propone alcuni suggerimenti di riferimento.
1.La coppia del motore principale è troppo alta
2.La coppia del motore principale del motore è troppo bassa
3.La frizione si guasta
4.La vite del granulatore è difettosa.
Il guasto del sistema di lubrificazione a olio può causare uno scarso contatto tra il motore principale e gli alberi di ingresso e uscita del cambio. Le vibrazioni del motore e della frizione possono danneggiare i cuscinetti del motore principale e causare una coppia eccessiva. Allo stesso tempo, un carico irragionevole del materiale di alimentazione o una fusione inadeguata del materiale causeranno anche un'eccessiva coppia del motore principale.
Soluzione:
â‘ Controllare e pulire regolarmente il sistema dell'olio lubrificante, misurare i cuscinetti del motore principale con uno strumento di misurazione delle vibrazioni e uno strumento di misurazione a infrarossi e creare un grafico delle tendenze. Quando il valore di tendenza viene superato, misurare se il valore di corrente al minimo del motore primario o il valore di potenza supera il valore specificato e valutare se il cuscinetto deve essere sostituito.
â‘¡Controllare regolarmente il contatto tra l'albero di uscita del motore primario e l'albero di ingresso del cambio. Il collegamento deve essere verificato dopo il primo avviamento o la sostituzione del cuscinetto per tre mesi.
â‘¢Controlli di prova elettrici per determinare la causa dello squilibrio del rotore. La frizione deve essere sottoposta a una prova di velocità di vibrazione. Quando supera il valore specificato, il bilanciamento dinamico deve essere riaggiustato.
â‘£ Controllare regolarmente il sistema di riscaldamento e raffreddamento del cilindro per assicurarsi che il materiale sia riscaldato e fuso in modo uniforme. Quando l'estrusore è acceso, se la curva di potenza e la curva di pressione di fusione del motore principale aumentano istantaneamente, la velocità di alimentazione del sistema di alimentazione è istantaneamente troppo grande e la velocità di alimentazione dovrebbe essere ridotta.
Il guasto del sistema di alimentazione ha causato il funzionamento a vuoto della doppia vite e la coppia del motore principale era troppo bassa.
Soluzione:
Controllare se il sistema di additivazione o il sistema di alimentazione è difettoso e pulire il blocco della macchina per pellet.
La tensione di avviamento del motore principale è troppo bassa; la pressione del vento dello strumento della frizione a frizione è troppo alta, la differenza di velocità della frizione a frizione è troppo grande
Soluzione:
â‘ Quando il motore principale si avvia, evitare picchi di potenza e ridurre il carico di alimentazione. L'intervallo minimo di riavvio è di 30 minuti
â‘¡ Quando si avvia il motore principale più di due volte in estate, l'intervallo di tempo dovrebbe essere esteso o il raffreddamento forzato con una ventola.
â‘¢ Soffiare con il vento dello strumento e pulire la polvere sulla superficie della piastra di attrito e della piastra di attrito con uno straccio. Confermare se il valore della pressione dell'aria può corrispondere al disco di attrito con la piastra di attrito.
La pressione di fusione prima e dopo la valvola a farfalla è troppo alta, la pressione di fusione della testa della macchina è troppo alta, la pressione di fusione prima e dopo lo scambiatore a rete è troppo grande, il guasto alla rotazione della valvola di azionamento, ecc.
Soluzione:
Quando l'estrusore è acceso, quando la curva di potenza del motore principale e la curva della pressione di fusione aumentano, il volume di alimentazione del sistema di alimentazione è troppo grande e il volume di alimentazione dovrebbe essere ridotto.
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